抢占车联网市场

阿里的计划是什么？

记者丨段思瑶

记得马云曾说过一句话，让人印象深刻。“我认为今天IoT（物联网）不是真正的IoT，只是智能硬件厂商找个方法让自己产品卖得更好。”

话虽这么说，但马云在抢占物联网市场这条路上似乎一直没有止步。日前，高德地图联合天猫精灵，发布了实现车辆智能化服务升级解决方案的天猫精灵高德版智能车盒，可提供AR实景导航、车家互联、全语音交互、全网海量内容消费等车载服务。

派出“高德+天猫”战队抢占车联网市场，阿里受了什么刺激？在2019上海车展上，华为信誓旦旦保证“绝不造车”，要帮助车企打造好“汽车大脑”。随后，联想也公开宣称，肯定不会造汽车，但会考虑如何为汽车物联网终端赋能。那么，阿里的计划是什么？

紧盯后装市场

除了BAT阵营的腾讯和百度，这次连华为、联想也来搅局，阿里的焦虑不无道理。但和竞争对手不一样的是，阿里这次选择从汽车后装市场发起攻击。

公安部统计数据显示，截止2018年底，我国机动车保有量已达3.27亿辆。巨大的保有量背后，能实现车联网的汽车却寥寥无几。J.D. Power发布的一份调查报告显示，91%受访消费者未来购买新车时，将会优先考虑智能互联汽车。

“目前，智能化已成为汽车发展的重要方向。然而，受限于汽车硬件产品的迭代周期与硬件能力，很多车型提供的联网车载服务效果不够理想，再加上大量的存量车无法快速升级，用户在车内使用手机成了一种普遍现象。”高德地图汽车事业部副总经理刘浩说。

不过，受限于开放权限等原因，目前天猫精灵高德版智能车盒只适用于部分品牌的部分车型。“天猫精灵高德版智能车盒适用的车有前提条件，就是要车企将投射协议开放给我们，现在已经有车厂在跟我们联系愿意开放。”据韦东透露，目前天猫精灵高德版智能车盒主要目标解决豪华车和合资车的智能化需求，暂时还未覆盖智能化速度走得比较快的自主品牌。

抢占流量入口

眼下，车联网“战场”已经迎来了BAT+华为、联想、小米等实力级选手。因为，“未来我国年增新车3000万-5000万辆”的市场，已经让他们急不可耐。此次，阿里派出“高德+天猫”战队就是一个活生生的例子。

不管互联网公司从车联网哪个方面进行布局，不可否认的是，为了巨大的流量入口，互联网公司已经急不可耐了。